近日，刚刚宣布将通过并购上市的特殊目的公司（俗称反向并购、借壳），法拉第未来（以下简称：FF）召开了投资者电话会议，会议介绍显示，FF，吉利控股（Geely Holding）和中国一线城市将成立合资公司，支持FF在中国的量产和FF在中国的总部建设，但手稿也表明，三方的官方文件尚未达成。值得注意的是，在FF的管理架构中，负责资本市场的副总裁是王杰瑞，他一直被视为FF创始人贾跃亭的亲戚（侄子）。FF的首席执行官是毕福康，首席财务官是ZVI Glasman。

对于FF投资的消息，吉利方面表示不予置评，珠海市国资委则表示没有信息可披露。

毕福康刚出任FF CEO时，新京报记者对他进行了专访。当时他表示，公司目前通过债务融资和过桥贷款维持正常运营。预计B轮融资将于2020年3月完成，IPO将在资金到位后12至15个月启动。但事实上，FF并没有在2020年发布股权融资消息，而是在2021年初通过借壳直接登陆资本市场。

1月28日晚，法拉第宣布将通过SPAC（特殊目的收购公司）即特殊目的收购公司（又称反向并购）登陆纳斯达克市场，总收入10亿元人民币，其中PSAC拥有2.3亿美元现金（假设不赎回）（被收购公司）信托基金，以及7.75亿美元普通股，每股10.00美元。

全部交货将在交易完成后12个月内完成。此次融资将为FF 91电动车的生产提供全额资金。此次融资还将支持公司未来互联网、自主驾驶和智能系统的发展。通过反向并购上市后，FF的股权价值约为34亿美元；被并购公司将命名为法拉第未来公司，股票代码为ffie，交易预计将于2021年第二季度完成。

根据投资者大会公布的内容，FF再次推迟了量产时间。据介绍，预计2025年投产，年生产能力10万至25万辆。Ff91计划在合并完成后大约12个月（2022年）内推出。公司员工人数也从碧阜康刚接手时的500人下降到目前的300人，工厂已被仲裁判给恒大健康，杭州莫干山工厂的建设也没有任何迹象。可以说，围绕消除债务冲击、反向并购上市、量产化等，FF的突破依然困难重重。